Kauppakamarit vaativat liikenteelle uutta rahoitusmallia

Kauppakamareiden mukaan pelkkä budjettirahoitus ei ole riittävä kattamaan liikenteen korjaus- ja investointivelkaa. Suomi tarvitsee liikenteelle uuden kokonaisvaltaisen rahoitusmallin, jonka avulla on mahdollista tavoitella Ruotsin tasoa infran rahoituksessa sekä käynnistää uusia

Väylien kunnon puutteet nostavat kuljetuskustannuksia

Liikennejärjestelmälle määriteltiin vuoden vaihteessa verisuonisto, runkoverkko, jossa erityisesti pitkämatkainen liikenne kulkee sujuvammin ja ennakoidummin. Teiden ja ratojen runkoverkkoa on yritetty yli kymmenen vuotta, mutta aikaisemmat esitykset ovat kaatuneet puolue- tai aluepoliittisiin

Runkoverkkoa yritetty yli kymmenen vuotta – nyt meni maaliin

Maailmanpankin logistiikan toimivuutta mittaavissa vertailuissa Suomen kauppakumppanit Saksa ja Ruotsi ovat aina olleet kärkikahinoissa mukana, kun taas Suomi ylsi tänä vuonna kymmenennelle sijalle. Häviäminen Ruotsille on aina ollut karvasta, mutta siitä voi myös oppia. Keskeiset Ruotsin

Liikenteen päästövähennystavoitteet puntarissa

Suomen pitää puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä. Tavoite on vaativa, mutta välttämätön. Tieliikenteen päästöt muodostavat suurimman osuuden liikenteen päästöistä. Tieliikenteen päästöjen hillinnässä saavutettiin yksi askel lokakuun alussa EU:ssa. Auton

Romakkaniemi: Liikennerahoitus yli kaksinkertaistettava

Keskuskauppakamarin toimitusjohtajan mukaan Suomi tarvitsee enemmän mahdollistavaa lainsäädäntöä, joka avaisi kasvun ja työllisyyden pullonkaulat. Keskuskauppakamarin toimitusjohtaja Juho Romakkaniemi peräänkuuluttaa liikennejärjestelmän rahoitusmallien uudistamista ja